Stell dir eine Welt vor, in der die Städte nicht mehr vom Verkehr verstopft sind und die Straßen durch Fahrradwege und Grünflächen ersetzt werden. Falls du es noch nicht bemerkt hast: Der Wandel zu autofreien Städten findet bereits statt.

In dem Bestreben, die Luftqualität zu verbessern, die Emissionen zu senken und gesunde Gewohnheiten wie Gehen und Radfahren zu fördern, setzen die Verantwortlichen in den Städten Maßnahmen um, die die Nutzung des Autos einschränken oder sogar ganz ausschließen.

Lies weiter, wenn wir uns die Städte ansehen, die Maßnahmen ergriffen haben, die Ergebnisse und wie die Städte der Zukunft weltweit aussehen werden.

Was ist eine autofreie Stadt?

Eine autofreie Stadt ist ein urbanes Zentrum, in dem Gehen, Radfahren und öffentliche Verkehrsmittel Vorrang vor dem eigenen Auto haben.

Das Konzept ist einfach, aber es gibt das Missverständnis, dass autofreie Städte den Autobesitz komplett verbieten. Autofreie Strategien beinhalten oft eine eingeschränkte Autonutzung oder Einschränkungen in bestimmten Gebieten. Die Einwohner*Innen können weiterhin Autos besitzen und fahren. Aber andere Optionen wie öffentliche Verkehrsmittel, Radfahren, Gehen und Mitfahrgelegenheiten sind besser zugänglich und werden aktiv gefördert.

Autofreie Städte

Eine Vielzahl von Städten auf der ganzen Welt hat sich für eine autofreie Politik entschieden. Hier sind einige Städte, die eine Führungsrolle einnehmen und ihre Position als beste Städte, in denen man ohne Auto leben kann, festigen:

Gent, Belgien
Amsterdam, Niederlande
Oslo, Norwegen
Hydra, Griechenland
Lamu, Kenia
Zermatt, Schweiz
Fes el Bali, Marokko
Venedig, Italien
Helsinki, Finnland

Patinetes en ciudad sin coches

Warum die Städte autofrei werden

Umweltbedenken sind die Hauptgründe, warum Städte autofrei werden.

Auch wenn die Umwelt in Bezug auf die Luftqualität und die Emissionen davon profitiert, gibt es noch viele andere Vorteile, die mit der Einführung einhergehen.

Weniger Emissionen

Autos sind für einen großen Teil des CO2-Fußabdrucks eines jeden Landes verantwortlich. In der EU ist allein der Straßenverkehr für ein Fünftel der gesamten CO₂-Emissionen verantwortlich. Wenn die Länder also nach Wegen suchen, um ihre Zusagen für niedrigere Emissionen zu erfüllen, sind Autos ein naheliegendes Ziel.

Der Stadtverkehr ist nicht allein für die Emissionen des Straßenverkehrs verantwortlich. Aber für die meisten Fahrten in der Stadt muss man kein eigenes Auto benutzen. Es ist sinnvoll, dass die Innenstädte diese vermeidbaren und verschwenderischen Fahrten einschränken – vor allem, wenn andere Verkehrsmittel zur Verfügung stehen.

Sauberere Luft

Da die Bevölkerungszahlen in den Städten (zusammen mit der Zahl der Fahrzeuge) in die Höhe geschnellt sind, war der Anstieg der Luftverschmutzung ein unvermeidliches Problem. Heute atmen 99% der Weltbevölkerung Luft, die von der Weltgesundheitsorganisation festgelegten Grenzwerte überschreitet. In den Städten ist die Luftverschmutzung am schlimmsten.
Die Verbesserung der Luft- und Lärmbelastung in den Städten wäre ein willkommener Nebeneffekt der geringeren Autonutzung in den Städten. Genau das ist in London geschehen: Die Bemühungen der Stadt, den Verkehr einzudämmen, haben dazu geführt, dass 94 % weniger Menschen in Gebieten mit illegalen Stickoxidwerten leben.

Weniger Verkehrsunfälle

Jedes Jahr sterben in den Städten Europas Tausende von Menschen bei Verkehrsunfällen. Wenn weniger Autos auf den Straßen unterwegs sind, wird sich die öffentliche Sicherheit verbessern und die Zahl der vermeidbaren Todesfälle wird zurückgehen. In Städten, in denen man zu Fuß gehen kann, wie Oslo und Helsinki, ist dies bereits der Fall.

Mehr Platz

Ein Problem, das im Zusammenhang mit Autos oft übersehen wird, ist der Platz, den sie einnehmen. Wir sprechen oft über andere Probleme wie Umweltverschmutzung, Verkehrsunfälle und Staus. Aber auch der Platz, den Autos in der Stadt einnehmen, ist eine Überlegung wert. Nehmen wir zum Beispiel Manhattan: Straßen und Parkplätze nehmen fast 25 % der Stadtfläche ein.

Eine Einschränkung des Pkw-Besitzes kann die chronische Platznot in vielen Städten schnell lindern. Wenn wir auch nur einen kleinen Prozentsatz der Flächen, die derzeit für Autos genutzt werden, an die Städte zurückgeben würden, könnten wir mehr Wohnungen, Grünflächen und lebenswertere Räume schaffen.
Oslo hat über 700 Parkplätze in Fahrradwege, Parks und Bänke umgewandelt. Auch Paris plant, 70.000 Parkplätze in der Stadt zu beseitigen, um Platz für aktive Verkehrsspuren zu schaffen.

Aktive Transportmethoden

Wenn die Städte ihre Straßen von parkenden Fahrzeugen und Staus befreien, können sie den zusätzlichen Platz nutzen, um eine starke Infrastruktur für den aktiven Verkehr aufzubauen. Da nachhaltiger Verkehr eng mit den Klimazielen verbunden ist, ist die Förderung des Gehens, Radfahrens und Scootern gut für unsere Gesundheit und unsere Umwelt.

cycling in a car-free city

Wie eine autofreie Zukunft aussieht

Pilotprojekte in ganz Europa zeigen, dass autofreie Städte möglich sind. Trotz einiger anfänglicher Widerstände, die auf der Wahrnehmung von Freiheitseinschränkungen beruhten, haben die Gemeinden autofreie Zonen akzeptiert, sobald sie Zeit hatten, sich darauf einzustellen.

Die Umstellung vom privaten Pkw auf nachhaltige Verkehrsmittel hat zu zahlreichen Vorteilen geführt, u. a.:

Reduzierung der Luft- und Lärmbelastung
eine Senkung der vorzeitigen Sterblichkeitsrate
mehr Grünfläche
ein höheres Maß an aktiver Mobilität
und die allgemeine öffentliche Gesundheit verbessert

Studien zeigen, dass Stadtbewohner/innen autofreien Zonen gegenüber positiv eingestellt sind. Nachdem andere Städte die Kontrolle über den Autobesitz übernommen haben, sind autofreie Zonen ein heißes Thema für die Stadtbewohner.

Immer mehr Einwohner/innen wünschen sich, dass ihre Stadt die Lebensqualität durch Grünflächen, aktive Verkehrswege und Mobilitätsoptionen verbessert, die es einfacher machen, ohne Auto unterwegs zu sein. Es ist keine Überraschung, dass die Städte, die dies umsetzen, zu den lebenswertesten gehören. Sie werden auch als einige der besten Reiseziele genannt.

Inspiriert durch den Erfolg von Städten, die Pionierarbeit bei der Reduzierung des Autoverkehrs geleistet haben, haben sich weltweit immer mehr Städte dazu verpflichtet, autofreie Konzepte einzuführen. Paris plant, bis 2024 private Fahrzeuge im Stadtzentrum zu verbieten, und New York City hat vorgeschlagen, bis 2025 25 % des Autoplatzes in Land für Menschen umzuwandeln.

Immer mehr Städte setzen auf autofreie Städte, aber die Umsetzung ist nicht einfach. Autofreie Städte funktionieren nur, wenn die Bewohner/innen alternative Transportmöglichkeiten haben. Und es liegt an den Stadtplanern, die Straßen so umzugestalten, dass diese autofreien Methoden Vorrang haben.

Bolt hilft autofreien Städten auf die Sprünge

Wir bei Bolt stellen uns eine Welt vor, in der Städte für Menschen gebaut werden, nicht für private Autos. Für die meisten Fahrten in der Stadt braucht man kein eigenes Auto. Deshalb bietet Bolt die Freiheit, Verkehrsmittel nach Bedarf zu nutzen, mit flexiblem Ride-Hailing, gemeinsam genutzten Autos, E-Bikes und E-Scootern.

Mit der Bolt-App kannst du das Verkehrsmittel wählen, das am besten zu deinem Anlass passt.

Bolt hat vor kurzem ein Forschungsprojekt in Berlin abgeschlossen, um herauszufinden, welchen Einfluss unsere multimodale App und der öffentliche Nahverkehr auf den Ersatz von privaten Autos in Städten haben.

Die Ergebnisse zeigen, dass die alternativen Reisemöglichkeiten von Bolt die Anzahl der privaten Autos in der Stadt deutlich reduzieren und in fast jeder Hinsicht zu einer lebenswerteren Stadt führen können!
Lade die Bolt App noch heute herunter.

Autofreie Städte und was sie uns über die Zukunft sagen

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