KPMG y Bolt presentan un estudio sobre la movilidad bajo demanda en VTC y taxi

¿Sabías que los usuarios en España pierden más de 500.000 horas cada año esperando a un taxi o un VTC? Además, la escasez de este tipo de vehículos tiene un sobrecoste de más de 40 millones y deja a millones de solicitudes de viaje sin atender. 

Estas son algunas de las conclusiones del estudio sobre la movilidad bajo demanda “Áreas metropolitanas saturadas, demanda insatisfecha”, realizado por Bolt de la mano de la consultora KPMG. En Bolt, en el marco de nuestro compromiso de crear ciudades para las personas, no para los coches, hemos analizado el mercado del transporte urbano en las ciudades españolas, comparándolas con otras como París y Lisboa, donde también estamos presentes. 

Del informe también se desprende que los tiempos de espera en ciudades como Madrid, Barcelona o Málaga son mayores respecto a los de otras grandes urbes: 

• En Lisboa, el 95 % de los trayectos tienen un tiempo de espera inferior a 5 minutos, mientras que en París, este porcentaje es del 98 %. 
• En Madrid, solo el 37 % de los viajes cumplen con este estándar. El porcentaje desciende al 30 % en la Costa del Sol y al 9 % en Barcelona. 

Además, el incremento del mercado de la movilidad bajo demanda tendría un impacto de casi 5000 millones de euros en las principales ciudades españolas, una cuarta parte de los cuales repercutiría notablemente en sectores como el turismo, el ocio nocturno o la restauración.

Para revertir la situación actual, KPMG propone dos escenarios para incrementar el número de licencias VTC: 

• En un escenario conservador, la investigación de KPMG considera que se necesitarían 12.710 licencias en Madrid, 5420 en Barcelona y 3067 en la Costa del Sol (siendo Málaga la ciudad principal a atender). 
• En un escenario más ambicioso, similar al estándar de París, la consultora considera que serían necesarias 15.793 licencias en Madrid, 8504 en Barcelona y 3987 en la Costa del Sol. En el caso de las dos últimas, debido a la influencia del turismo y la estacionalidad, las licencias permanentes se combinarían con otras de carácter estacional. 

Si quieres ver toda la información que incluye este estudio sobre la movilidad bajo demanda, puedes consultarlo al completo aquí.