26.6.2023
Et ehkä edes ymmärrä sitä, mutta kaupunkisi on rakennettu autoja varten. Tiet ja pysäköintialueet vievät jopa 80 % kaupungeista. Kuvittele, jos osa siitä muuttuisi vihreiksi puistoiksi ja vilkkaiksi kävelykaduiksi.
Kaupungit ympäri maailmaa ovat alkaneet taistella yksityisautoja vastaan.
Muutoksen dokumentoimiseksi lähetimme palkitun valokuvaaja Tõnu Tunnelin ympäri Eurooppaa ja olemme keränneet hänen työnsä kaikkien aikojen ensimmäiseen kaupunki muutosten galleriaan.
Ja nyt on aika kuulla miehestä itsestään – Tõnu Tunnelista, valokuvaajasta, jota kiehtovat jatkuvasti muuttuvat kaupungit.
“Freelance-arkkitehtuuri valokuvaajana minua kiinnostaa valmistettujen tilojen kuvaaminen.
Minua on yli puolet elämästäni kiehtonut kaupungit, ja niiden arkkitehtuurin ja urbanismin tarkkailu. Ennen valokuvaamista Viron taideakatemiassa opiskelin lyhyesti rakennustekniikkaa Tallinnan teknillisessä yliopistossa. Vaikka aihe oli liian kuiva makuuni, se oli ensimmäinen osoitus syvästä kiinnostuksesta rakennettua ympäristöä kohtaan.
Tallinnassa asuessani olen saanut todistaa eri aikakausien rikasta historiaa keskiaikaisesta vanhastakaupungista rappeutuneisiin neuvostoajan teollisuusalueisiin, amatöörimäiseen 90-luvun “cowboykapitalismiin” ja hienoihin mikroparveihin, joissa on älypuhelimella ohjattavat ovet.
Näiden alueiden tarkkaileminen ja niiden väistämätön keskiluokkaistuminen on kehittynyt intohimosta ammatiksi. Vaikka valokuvaan ensisijaisesti arkkitehtien toimeksiantoja, dokumentoin silti ajoittain vanhoja rakennuksia, jotka on määrä tuhota tai kunnostettava tuntemattomaksi. Tunnen erityisen sosiaalisen vastuun tehdä tämä.”
”Tämän projektin parissa työskentely oli mielenkiintoinen kokemus, jossa pääsin kokemaan, miltä eri kaupungit näyttävät, tuntuvat ja hengittävät.
Joissakin kaupungeissa oli helppo navigoida, toisissa liikkuminen osoittautui raskaammaksi.
Yllättäen outous matkustaa joka päivä uuteen kaupunkiin haihtui nopeasti ja omaksuin kaupunkitilojen normaalin. Projekti pakotti minut mukauttamaan ammuntarytmiäni ja -tekniikkaani. Opin olemaan nopeampi ja huomaamattomampi.
Hylkäsin jopa kolmijalkani sulautuakseni turistimaiseen ulkonäköön. Tämä auttoi minua välttämään huomion herättämisen yrittäessäni saada täydellisen kuvan vilkkaasta aukiosta tai kävelykadusta.
Matka kaupunkien halki oli täynnä unohtumattomia hetkiä aina yön yli zoomaavasta Barcelonan taksinkuljettajasta petankkipeliin osallistuviin iäkkäisiin herroihin ja vilkkaaseen keskusteluun kaupungissa.
Ilahduttavin puoli matkassa oli kuitenkin nähdä muutosta autojen täyttämistä kaduista eloisiksi jalankulkualueiksi.
Pariisin tutkiminen sähköpyörällä osoittautui odottamattoman ihanaksi kokemukseksi. Samaan aikaan Kööpenhamina valloitti sydämeni nopeasti ja siitä tuli yksi kaikkien aikojen suosikkikaupungeistani huomioivamman liikennekulttuurinsa ansiosta.
Sitä vastoin Amsterdamin halki ajaminen tuntui hieman aggressiiviselta ja siitä puuttui harmonia, jota olin oppinut arvostamaan Kööpenhaminassa.
Vaikka tarkkoja paikkoja on vaikea määrittää, Pariisin ja Amsterdamin muutokset tekivät minuun vaikutuksen. Samaan aikaan kaupungit, kuten Torino, Madrid, Tallinna ja Tukholma, vaativat mielestäni lisämuutoksia.
Kokeneena pyöräilijänä tunsin oloni mukavaksi vuokrata skoottereita ja sähköpyöriä melkein kaikkialta. Ymmärrän kuitenkin, että kaikilla ei ole yhtä suurta luottamusta kuin minulla on ajaessani vieraassa kaupungissa.
Luodaksemme asukkaitaan palvelevan ja muuttuvaan kaupunkiin tarvitsemme viheralueita, eri liikennemuotojen tasa-arvoa ja ihmislähtöistä lähestymistapaa kaupunkisuunnitteluun.
Tulevaisuuden kaupunkien on oltava osallistavia, saavutettavia ja kestäviä, ja niissä on keskityttävä ihmisiin autojen sijaan. Niiden muuttaminen ei kuitenkaan ole yksin kaupunkisuunnittelijan tehtävä. Se vaatii kollektiivista toimintaa. Kansalaisina, meillä on tärkeä rooli niiden muokkaamisessa.
Loppujen lopuksi kaupungit, joita haluamme tulevaisuudessa, alkavat tänään toteuttamistamme toimista.
Muutos voi tapahtua nopeammin – ja hyvä tapa aloittaa on ajamalla vähemmän autoa, sen jälkeen kävelemällä ja/tai pyöräilemällä enemmän sekä matkustamalla julkisilla kulkuvälineillä, skoottereilla, sähköpyörillä ja yhteiskäyttö autoilla.”
Vieraile sivuillamme saadaksesi lisätietoja siitä, kuinka voimme tehdä kaupunkeja ihmisille, ei autoille.
