2023. júl. 27.
Talán észre sem vetted, de a városod az autókra épült. Az utak és a parkolók a városi területek 80%-át foglalják el. Képzeld el, ha ezek egy része helyett zöld parkok és forgalmas sétányok jelennének meg.
Világszerte a városok megkezdték a harcot a személygépkocsik ellen.
A változás dokumentálására elküldtük Tõnu Tunnel díjnyertes fotóst Európa-szerte, és munkáit a “városi átalakulások” galériánkba gyűjtöttük össze.
Most pedig itt az ideje, hogy a fotóst is megkérdezzük – Tőnu Tunnelt, hogy mi nyűgözte le a folyamatosan változó városokban.
“Szabadúszó építészeti fotósként az épített terek ábrázolása vonz.
Fél életemben rabul ejtett a városok, az építészetük és az urbanizmus megfigyelése. Mielőtt az Észt Művészeti Akadémián fotózással foglalkoztam volna, rövid ideig építőmérnöknek tanultam a Tallinni Műszaki Egyetemen. Bár a tantárgy túl száraz volt az ízlésemnek, ez volt az első jele annak, hogy mélyen érdekel az épített környezet.
Tallinnban élve tanúja lehettem a különböző korszakok gazdag történelmének, a középkori óvárostól a lepusztult szovjet korszak ipari területein át a 90-es évek amatőr “cowboy-kapitalizmusáig” és az okostelefonokkal vezérelt ajtókkal ellátott, divatos mikrolakásokig.
Ezeknek a területeknek a megfigyelése, és az elkerülhetetlen dzsentrifikációjuk, szenvedélyből hivatássá vált. Bár elsősorban építészek megbízásából fotózom, időnként még mindig dokumentálom a lebontásra vagy felismerhetetlenségig felújításra ítélt régi épületeket. Különös társadalmi felelősséget érzek ebben a tevékenységemben.”
Kérdés: Írd le a projektet; milyen volt a közlekedés? Milyen kihívásokkal kellett szembenézned? Melyek voltak a kedvenc városaid?
“A projekten való munka érdekes kísérlet volt annak megértésére, hogy a különböző városok hogyan néznek ki, hogyan érzik magukat és hogyan lélegeznek.
Míg egyes városokban könnyű volt eligazodni, másokban a közlekedés megerőltetőbbnek bizonyult.
Meglepő módon a minden nap egy új városba való utazás újdonsága hamar elszállt, és elfogadtam a városi terek normalitását. A projekt arra kényszerített, hogy átállítsam a fényképezési ritmusomat és technikáimat. Megtanultam gyorsabb és diszkrétebb lenni.
Még az állványomat is elhagytam, hogy inkább turista-szerű külsővel vegyüljek el. Ez segített abban, hogy ne keltsek feltűnést, amikor egy forgalmas térről vagy egy sétáló utcáról próbáltam tökéletes felvételt készíteni.
A városok közötti utazás tele volt felejthetetlen pillanatokkal, kezdve az éjszakában száguldozó barcelonai taxisofőrtől a pétanque-játékba és élénk beszélgetésekbe bonyolódó idős urakig a városban.
Az utazás legörömtelibb aspektusa azonban az volt, hogy szemtanúja lehettem az autókkal teli utcák átalakulásának pezsgő gyalogos zónákká.
Párizs felfedezése egy e-bike-on váratlanul kellemes élménynek bizonyult. Ugyanakkor Koppenhága gyorsan meghódította a szívemet, és az egyik kedvenc városom lett, köszönhetően a figyelmesebb közlekedési kultúrának.
Ezzel szemben az amszterdami manőverezést egy kicsit agresszívnek éreztem, és hiányzott belőle az a harmónia, amelyet Koppenhágában már megismertem.”
Kérdés: Melyik városok változtak meg a leginkább? Melyek azok, amelyekben még van lehetőség a változásra? És hogyan hozhatunk létre emberközpontúbb városokat?
“Bár nehéz pontosan meghatározni a helyszíneket, Párizs és Amszterdam átalakulása lenyűgözött. Ugyanakkor az olyan városok, mint Torino, Madrid, Tallinn és Stockholm véleményem szerint további változásokra szorulnak.
Tapasztalt kerékpárosként szinte mindenhol kényelmesen éreztem magam robogók és e-bike-ok bérlésével. Mégis, megértem, hogy nem mindenki rendelkezik ugyanazzal a magabiztossággal, mint én, amikor egy idegen városban tekerek.
Ahhoz, hogy egy olyan várost hozzunk létre, amely a lakosaihoz igazodik és képes a változásra, zöld területekre, a különböző közlekedési módok közötti egyenlőségre és a várostervezés emberközpontú megközelítésére van szükség.
A jövő városainak befogadónak, elérhetőnek és fenntarthatónak kell lenniük, és az emberekre, nem pedig az autókra kell összpontosítaniuk. Átalakításuk azonban nem csak a várostervezők feladata. Kollektív cselekvésre van szükség. Polgárokként jelentős szerepünk van a városok alakításában.
Végül is, a holnap általunk kívánt városok a ma meghozott intézkedésekkel kezdődnek.
A változás gyorsabban is megtörténhet – és jó kiindulópont lehet, ha kevesebbet vezetünk, majd többet gyalogolunk és/vagy kerékpározunk, illetve tömegközlekedéssel, robogókkal, e-bike-okkal és megosztott autókkal utazunk.”
Látogass el a teljes online galériába, hogy többet megtudj arról, hogyan tehetjük a városokat az emberekévé, nem pedig az autókévá.
