Expressen har publicerat en artikelserie där Bolt förekommer. Serien tar upp förares intjäning och konkurrenssituationen i taxibranschen.

Vi har full förståelse för att förare vill maximera sina inkomster, särskilt i en tid av ökande kostnader och utmaningar i branschen. Bolts mål är att hjälpa förare att öka sina intäkter genom att erbjuda fler resor, minska deras väntetid och optimera deras arbetstimmar. Vi fortsätter arbeta för att skapa en plattform som stöder förare, ger dem stabila inkomster och samtidigt erbjuder kunder pålitliga och prisvärda resor.

Vi välkomnar Expressens granskning, men det är viktigt att fakta presenteras korrekt och balanserat. Nedan bemöter vi några av de påståenden som lyfts fram.

EU-direktiv säkerställer korrekt rapportering till myndigheter

Expressens reportage ifrågasätter Bolts kontroller av taxametrar och redovisning av intäkter, med hänvisning till Taxi Stockholm som hävdar att deras bokningssystem är mer transparent.

Det artikeln inte tog upp var att:

Lagstadgade krav på digitala register för varje körning: Alla resor på Bolt sker via appen, vilket innebär att varje enskild körning loggas automatiskt och kan spåras digitalt. Informationen delas med Skatteverket enligt kraven i det så kallade DAC7-direktivet, som säkerställer korrekt skatteredovisning för digitala plattformar
Taxameter kan integreras med appen: Bolt samarbetar med taxametertillverkaren Halda för att erbjuda en direktintegrering mellan appen och taxametern. Det innebär att förare som aktiverar funktionen inte behöver göra manuella inmatningar, vilket eliminerar risken för fel och säkerställer att alla resor redovisas korrekt

Bolt-förare uppfyller Transportstyrelsens krav

Ett reportage påstår att förare på Bolt saknar trafiksäkerhet och ofta har undermåliga körkunskaper.

Det artikeln inte tog upp var att:

Bolt har precis samma krav på förare som traditionella taxibolag. Alla förare måste inneha en giltig taxiförarlegitimation, som utfärdas av Transportstyrelsen efter godkänt teoretiskt och praktiskt prov
Bolt, till skillnad från traditionella operatörer, har löpande selfie-verifieringar via AI som innebär att förare kopplas till sin egen taxilicens – om den inte godkänts kan de inte logga in och ta emot körningar.
Bolt genomför dagliga kontroller av förares taxilegitimation mot Transportstyrelsen register via det så kallade BKY-systemet (Behörighetskontroll Yrkestrafik) som administreras av Svenska Taxiförbundet, vilket säkerställer att endast licensierade förare kan köra på plattformen
Transportstyrelsen är ansvarig för att utfärda och återkalla licenser, samt genomföra kontroller för att säkerställa att förarna är lämpliga.
Taxiförare från andra EU-länder som vill arbeta i Sverige vänder sig till Transportstyrelsen för beslut och om beslutet blir att utfärda en giltig svensk taxilicens kontrolleras denna precis som alla andra licenser av Bolt via BKY-systemet.
Den som har ett utländskt körkort måste vara medborgare i EU för att köra ett svenskt fordon i taxitrafik. Den som inte är EU- medborgare behöver skaffa ett svenskt körkort för att få köra taxi. Denna process hanteras av Transportstyrelsen.

Bolt-förare tjänar bättre än garantilönen i taxibranchen

Artikelserien lyfter exempel på förare med låga intäkter och långa arbetsdagar, men dessa fall är inte representativa för helheten.

Det artikeln inte tog upp var att:

Heltidsförare på Bolt hade en genomsnittlig intjäning på över 26 000 kronor i månaden under september och oktober 2024, före skatt. Detta är över garantilönen som fastställs i kollektivavtal för taxibranschen.
Intäkter varierar beroende på när och hur ofta förare arbetar. De som är aktiva under hög efterfrågan, som helger och kvällar, har möjlighet att öka sina inkomster genom dynamisk prissättning och bonusprogram.
De förare som Expressen lyfter fram har valt att acceptera ca 30% av resorna tilldelade, dvs. de är online på plattformen under långa perioder utan att genomföra några resor.
Bolt arbetar kontinuerligt med att minska väntetider och maximera intäkterna för förare genom att matcha resor effektivt och lansera kampanjer som ökar kundernas efterfrågan.

Fusk är inte acceptabelt på Bolt

Ett exempel i Expressens granskning beskriver en förare som fuskat med intäkter för att klara ekonomin.

Det artikeln inte tog upp var att:

Bolt har strikta riktlinjer och kontroller för att upptäcka och motverka fusk på plattformen. Genom tekniska lösningar som selfie-verifiering, digitala spår av alla resor och rapportering till Skatteverket enligt DAC7-direktivet minimeras risken för fel.
Förare och åkerier som bryter mot Bolts användarvillkor riskerar att bli avstängda från plattformen. Vi samarbetar aktivt med myndigheter för att rapportera och hantera misstänkta fall.
Svarttaxi är en utmaning för hela branschen, och vi vill vara tydliga: om en förare accepterar betalning via Swish eller kontant utan att resan bokas och genomförs via vår app, är det inte en resa med Bolt. Alla resor som bokas och betalas på Bolt-plattformen sker i enlighet med våra villkor, vilket innebär att kunder kan känna sig trygga med att betalningen är spårbar och att föraren är registrerad på plattformen.

FAQ: Vanliga frågor om Bolt och förare

1. Hur säkerställer Bolt att förarna följer lagstiftningen?

Alla förare måste ha giltiga licenser utfärdade av Transportstyrelsen vilket innebär att de genomgår teoretiska och praktiska tester samt bakgrundskontroller. Bolt verifierar förare dagligen genom BKY-systemet och slumpmässiga selfie-checkar i appen.

2. Vad gör Bolt för att förbättra förarnas intäkter?

Vi använder dynamisk prissättning och justerar priserna efter efterfrågan. Vi erbjuder också bonusar under högtrafik och arbetar aktivt för att minska väntetider mellan resor.

3. Varför är förarnas inkomster ibland olika?

Förare som arbetar strategiskt under högtrafik har möjlighet att tjäna mer. Intäkterna beror också på om föraren är egenföretagare eller anställd av ett åkeri, samt hur många resor de accepterar.

4. Hur hanterar Bolt kritik om låga inkomster?

Vi bemöter kritik genom transparens. Våra intjäningsdata visar att förare på heltid i genomsnitt tjänar mer än garantilönen i taxibranschens kollektivavtal. Vi välkomnar en dialog för att fortsätta förbättra branschen.

5. Anställer Bolt förare?

Nej, förare som kör via Bolt är antingen egenföretagare eller anställda av åkerier. Detta är en etablerad modell i taxibranschen som används av både app-baserade plattformar och traditionella taxibolag. Modellen ger förare flexibilitet att välja sina arbetstider och maximera sina intäkter på det sätt som passar dem bäst. Bolt erbjuder en plattform där våra partners får tillgång till kunder utan dyra uppstartskostnader eller krav på exklusivitet.

Expressens granskning av Bolt

Senaste inläggen

Ny rapport kartlägger taxibranschens villkor och verklighet