Taxi är en oumbärlig del av Sveriges transportsystem – men kanske också en av de mest missförstådda. I en ny branschrapport, framtagen av Sweco på uppdrag av Bolt, presenteras en samlad och aktuell bild av taximarknadens struktur, regler och utveckling i Sverige.

Ett teknikskifte som gjort skillnad

Digitala plattformar har på många sätt förverkligat det som avregleringen på 1990-talet syftade till – ökad tillgänglighet, flexibilitet och valfrihet. I dag är det standard att boka sin resa i en app, få ett fast pris i förväg och slippa kontanthantering – något som inte var självklart för bara tio år sedan.

För de som kör taxi har tekniken inneburit att det är enklare att hitta körningar, styra sin tid och köra för flera plattformar samtidigt. Det har sänkt trösklarna för att starta eget och skapat mer flexibilitet i hur man väljer att köra.

Branschen i siffror – en småföretagarstruktur

Rapporten visar att taxibranschen till stor del består av små aktörer:

66 % av taxiföretagen är enmansföretag
80 % av alla förare är egenföretagare
21 685 fordon var i drift 2024 – varav över hälften registrerades 2022 eller senare

Det gör branschen unik jämfört med andra transportsektorer och ställer särskilda krav på styrning, transparens och stöd till de som är verksamma. Det ger större frihet, men också ansvar för exempelvis schemaläggning och vilotider. Många förare kombinerar körningar från olika aktörer, vilket skapar en arbetsvardag som ofta missförstås i offentlig debatt.

En bransch i förändring – med nya villkor

När taximarknaden öppnades 1990 förväntade sig många lägre priser och större bolag. I stället gick utvecklingen mot fler småföretag och högre prisnivåer för privatresor. Samtidigt har beställningscentralerna tagit över kundkontakten, medan själva körningarna utförs av oberoende taxiföretag eller förare.

Beställningscentralerna var bland de första i Sverige att introducera det som idag beskrivs som plattformsmodellen. Redan efter avregleringen började de fungera som nav för bokning, trafikplanering och marknadsföring – utan egna bilar eller förare. I stället ansluter sig taxiföretag frivilligt, ofta mot en avgift, för att få tillgång till körningar. Det är en struktur som digitala aktörer som Bolt vidareutvecklat – men den grundläggande modellen har funnits i branschen i över tre decennier.

Rapporten Taxibranschen i Sverige är ett försök att minska kunskapsglappet. Den bygger på data från SCB, Trafikanalys, Skatteverket och andra offentliga källor och riktar sig till alla som vill förstå taxins verkliga villkor.

📄 Ladda ner rapporten här.

Ny rapport kartlägger taxibranschens villkor och verklighet

Senaste inläggen

Ny rapport kartlägger taxibranschens villkor och verklighet