Flotă sau PFA? Doi șoferi parteneri Bolt îți explică ce au ales și care au fost motivele

Când ești șofer partener Bolt poți să-ți alegi gradul de independență pe care ți-l dorești, în funcție de forma de contract pentru care decizi să optezi. Printre cele mai căutate forme sunt înscrierea într-o flotă de șoferi, respectiv prin contract individual tip PFA (Persoană Fizică Autorizată). 

Am discutat cu câte un șofer care a optat pentru fiecare dintre contracte pentru a-ți putea oferi mărturii directe, care să-ți folosească atunci când vrei să iei propria decizie.

Flotă: se ocupă administratorii de detalii VS PFA: știi tot ce se întâmplă cu banii tăi

Atunci când activezi în cadrul unei flote, în schimbul unui comision, de regulă de aproximativ 10%, aceasta îți ia de pe umeri grijile administrative, iar la nevoie poate să îți ofere inclusiv o mașină pe care să o folosești dacă nu deții una. 

Pe de altă parte, dacă alegi să activezi pe Bolt prin intermediul unui contract PFA, atunci nu doar gradul tău de independență crește, ci și cel de cunoaștere: știi exact ce taxe plătești și când le plătești. Acesta este, de altfel, motivul pentru care tot mai mulți șoferi parteneri aleg să treacă la PFA. În urma controalelor ANAF care au scos la iveală că unii administratori ai unor flote de ride-hailing nu respectau legea, unii șoferi vor să ia acum întregul procesul în propriile mâini.

Totuși, sunti șoferi care și-au găsit flote care oferă un cadru stabil și bine pus la punct și care preferă să lase în grija altora partea administrativă și costurile legate de mașină, chiar dacă asta înseamnă să cedeze un procent din încasări.

Marian nu vrea bătăi de cap

Marian* este șofer partener Bolt din anul 2021 și activează în cadrul unei flote pentru că i se pare cea mai simplă variantă. „Nu vreau să mă ocup de partea administrativă, nu-mi place să-mi bat capul cu documente sau cu orice ține de zona asta, de administrație”, spune el. 

Întrebat de dezavantajele implicate de a fi într-o flotă, crede că nu există niciunul. De aceea, nu s-a gândit nicio clipă să treacă la lucrul în regim PFA. I se pare că ar trebui să gestioneze partea administrativă și, cum se declară o persoană „mai lejeră”, crede că i-ar provoca mai degrabă neplăceri. 

Le recomandă și altor persoane să aleagă să activeze în cadrul unei flote, pentru că, dincolo de faptul că e mai ușor pentru că administratorii se ocupă de orice detaliu birocratic, „la nivel de costuri aș ajunge la costuri similare cu cele din cadrul unui PFA. Aici măcar am mai puțină bătaie de cap”, spune conducătorul auto. 

Rareș își dorește să nu aibă nicio emoție în privința legii

La polul opus, Rareș vrea să știe ce se întâmplă cu banii lui, așa că a ales să renunțe la flotă în detrimentul PFA-ului. 

„Nu vreau probleme cu cei de la ANAF, vreau să am o activitate complet legală. Ăsta e principalul avantaj la PFA, există mai multă transparență, am o imagine mai clară. Mă motivează și că îmi văd banii direct în cont”, spune el. 

Cea mai mare provocare pentru Rareș a reprezentat-o gestionarea TVA-ului intracomunitar. Totuși, și-a dat seama că nu a fost atât de complicat: pentru a-l putea deduce, a trebuit să se înregistreze în Registrul Operatorilor Intracomunitari și să meargă de două ori la ANAF. Și-ar dori să fie o metodă mai simplă de gestionare, dar și-a dat seama că, fiscal, lucrurile nu sunt chiar atât de simple.

Din calculele făcute în prima lună de când are PFA, Rareș spune că ajunge la aceleași costuri ca atunci când activa în cadrul unei flote. Totuși, e optimist că în următoarele luni va reuși să obțină venituri mai mari. De altfel, sunt mulți conducători auto care lucrează prin PFA care au avut venituri mai mari de când au făcut trecerea. Până una alta, Rareș e liniștit. Fiind propriul său administrator, nu mai are niciun dubiu: taxele sunt plătite la zi, iar toate orele de activitate îi sunt înregistrate la stat. 

Îi încurajează și pe alți șoferi să treacă la lucrul în regim PFA, considerând că merită să știi exact ce taxe plătești și ce bani încasezi, fără alți intermediari. 

„Este cam cea mai bună metodă să lucrezi legal, ai transparență totală. În mare parte, eu cred că e foarte OK PFA-ul”, adaugă șoferul partener Bolt. 

*Numele conducătorilor auto parteneri sunt fictive, aceștia și-au dorit să rămână anonimi.