5 lut 2020
Kierowcą taxi może zostać każdy, kto ukończy 18 lat, zdobędzie prawo jazdy kategorii B, uzyska zaświadczenie o niekaralności, badania lekarskie i psychologiczne. Czy na tym koniec? To zależy od formy zatrudnienia.
Taksówkarz może wybrać między zatrudnieniem na umowę, a założeniem działalności gospodarczej. Umowa jest przeznaczona dla tych, którym zależy na czasie (bo za kierownicą mogą usiąść w ciągu 2-3 dni) i jak najniższych kosztach na start. Działalność pochłania więcej czasu, choć odwdzięcza się niższymi podatkami.
Spis treści:
By zostać taksówkarzem, nie musisz zakładać działalności. Wystarczy, że zatrudnisz się na umowie. Niezbędne dokumenty wyrobisz w 2-3 dni, a koszty na start zamkną się w kwocie 380 PLN (350 PLN – badania lekarskie, 30 PLN – zaświadczenie o niekaralności).
Działalność oznacza wyższe koszty na start, w wysokości minimum 1000 PLN, ale odwdzięcza się niższymi podatkami. Jeśli będziesz rozliczać się na kartę podatkową, zapłacisz najwyżej 275 PLN podatku dochodowego miesięcznie, niezależnie od faktycznego dochodu(!). Możesz również liczyć na podmiotowe zwolnienie z podatku VAT.
Którą formę zatrudnienia wybrać? Jeżeli dopiero zaczynasz i nie chcesz ponosić większych kosztów, zatrudnij się na umowie, a firmę załóż za rok-dwa. W innym wypadku, warto zarejestruj działalność taxi już na starcie. Niższe podatki sprawią, że zyskasz w dłuższej perspektywie.
Musisz wyrobić niezbędne dokumenty, czyli wspomniane już zaświadczenie o niekaralności, badania lekarskie i psychologiczne. Konieczne jest także przystosowanie własnego samochodu do jazdy na taxi lub wynajęcie taksówki od pracodawcy. Ostatni krok to podpisanie umowy.
[1] Badania lekarskie uzyskasz w dowolnym ośrodku medycyny pracy, za cenę wyznaczoną przez państwo – 200 PLN. Obejmują one pomiar poziom cukru we krwi, ciśnienia tętniczego, badanie okulistyczne, laryngologiczne, neurologiczne czy EKG.
[2] Badania psychologiczne, tak jak lekarskie, wyrobisz w ośrodku medycyny pracy. Cenę także wyznacza państwo, choć ta jest nieco niższa – 150 PLN. W skład badań wchodzi pomiar czasu reakcji kierowcy w różnych warunkach oświetleniowych, zdolności do koncentracji itd.
[3] Zaświadczenie o niekaralności kosztuje 30 PLN. Wyrobisz je w punkcie informacyjnym Krajowego Rejestru Karnego (lista placówek), mieszczących się w sądach. Wymagana jest jedynie czysta kartoteka.
W świetle prawa, taksówka musi posiadać co najmniej cztery miejsca dla podróżnych (jedno dla kierowcy, trzech dla pasażerów). Auto musi również oferować dostęp do bagażnika z zewnątrz i posiadać co najmniej dwoje drzwi od strony chodnika. Do wyposażenia obowiązkowego należą:
Samochód powinien przejść przegląd taxi na SKP. W jego trakcie, diagnosta zweryfikuje stan auta i sprawdzi obecność ww. wyposażenia. Ostatnim krokiem jest uzyskanie wypisu z licencji taxi (na podstawie zaświadczenia z przeglądu), zakup ubezpieczenia taxi oraz oznakowanie taksówki.
Nie masz auta, które spełnia powyższe wymagania? Możesz je wynająć! Ceny wahają się między 400 PLN a 800 PLN tygodniowo, zależnie od wybranego modelu. Samochód udostępnia Ci pracodawca – i jest to pełnoprawna taksówka.
Obecnie, kierowcy taxi mogą zatrudniać się w tradycyjnych korporacjach taxi i/lub u partnerów flotowych, skupiających większość kierowców aplikacji. Taką aplikacją jest między innymi Bolt, a jako że najlepiej znamy się na partnerach – to właśnie o nich piszemy.
Kim (lub czym) jest partner flotowy? To przedsiębiorstwo świadczące usługi przewozu osób taksówką na aplikacjach przewozowych, a prościej: firma, która posiada licencję taxi i zatrudnia kierowców. Partnerzy wynajmują im samochody, prowadzą księgowość, wypłacają wynagrodzenie, a także dbają o sprawy administracyjne.
W zamian za ww. usługi partner pobiera od kierowcy opłatę, a wysokość opłaty zależy od tego, jakim samochodem jeździ kierowca. Jeśli posiada on własne auto, partner pobiera jedynie 30 do 50 PLN tygodniowo. A jeżeli kierowca jeździ taksówką wynajętą od partnera, 60-70% obrotu trafia do kierowcy, reszta – do pracodawcy.
Na rynku działają tysiące partnerów flotowych, co może utrudniać wybór właściwego pracodawcy. Z pomocą przychodzą aplikacje, które tworzą listy polecanych partnerów. Tutaj znajdziesz listę partnerów polecanych przez platformę Bolt, istniejących od lat i cieszących się doskonałą opinią wśród naszych kierowców.
Najpierw musisz zarejestrować własną działalność gospodarczą lub spółkę, następnie – wyrobić niezbędne dokumenty, na czele z licencją taxi. Konieczne jest także przystosowanie auta do pełnienia roli taksówki, co wiąże się z montażem obowiązkowego oznakowania i wyposażenia.
Taksówkarze decydują się przeważnie na jednoosobową działalność gospodarczą (JDG). Jej rejestracja jest niezwykle prosta, bo wymaga jedynie złożenia wniosku CEIDG-1. Ale! Zanim to zrobisz, musisz podjąć kilka istotnych decyzji.
[1] Forma opodatkowania działalności. Taksówkarzom przysługuje możliwość korzystania z karty podatkowej, i to ona jest najczęściej wybieraną formą rozliczenia w branży. Dlaczego? Ponieważ na karcie zapłacisz najwyżej 275 PLN podatku dochodowego miesięcznie, niezależnie od faktycznego przychodu(!).
[2] Kody PKD (Polskiej Klasyfikacji Działalności). Możesz wybrać najwyżej dziesięć kodów, choć kierowcy taxi korzystają tylko z jednego – PKD 49.32.Z., klasyfikującego usługi przewozu osób i bagażu taksówką.
[3] Przedmiotowe zwolnienie z VAT. Taksówkarze raczej nie generują obrotów wyższych niż 200 000 PLN rocznie. Dzięki temu, przysługuje im przedmiotowe zwolnienie z 8% VAT, którym obciążone są usługi taxi. Jeśli chcesz z tej możliwości skorzystać… to nie musisz się nigdzie zgłaszać. Zwolnienie przysługuje Ci bowiem z automatu.
[4] Składki na ZUS. Jeśli nie prowadziłeś(-aś) działalności w ciągu ostatnich pięciu lat, możesz skorzystać z ulgi na start – dzięki niej, Twoje składki będą wynosić tylko 650 PLN miesięcznie. Ulga trwa przez pierwsze dwa lata.
Punkty [1], [2] i [4] są zawarte we wniosku CEIDG-1. Możesz wypełnić go online, a wysłanie go skutkuje przyznaniem Twojej firmie NIP oraz wpisem do Centralnej Ewidencji i Informacji o Działalności Gospodarczej.
Lista dokumentów dla kierowcy taxi z własną działalnością jest nieco dłuższa, obejmuje bowiem komplet badań, zaświadczenie o niekaralności, oświadczenia przedsiębiorcy, licencję taxi oraz wypisy. Koszt ogółem: najwyżej 1000 PLN.
[1] Badania lekarskie uzyskasz w dowolnym ośrodku medycyny pracy, za cenę wyznaczoną przez państwo – 200 PLN. Obejmują one pomiar poziom cukru we krwi, ciśnienia tętniczego, badanie okulistyczne, laryngologiczne czy neurologiczne.
[2] Badania psychologiczne, tak jak lekarskie, wyrobisz w ośrodku medycyny pracy. Cenę także wyznacza państwo, choć jest nieco niższa – 150 PLN. W skład badań wchodzi pomiar czasu reakcji kierowcy w różnych warunkach oświetleniowych, zdolności do koncentracji itd.
[3] Zaświadczenie o niekaralności kosztuje 30 PLN. Wyrobisz je w punkcie informacyjnym Krajowego Rejestru Karnego (lista placówek), mieszczących się w sądach. Wymagana jest jedynie czysta kartoteka.
[4] Oświadczenia przedsiębiorcy są dwa, pierwszy: o spełnianiu wymogu dobrej reputacji. Jeśli nie byłeś(-aś) karany(-a), nic nie stoi na przeszkodzie, byś takie oświadczenie złożył(a). W drugim dokumencie musisz natomiast zadeklarować wolę zatrudniania kierowców – lub jej brak.
[5] Wykaz użytkowanych pojazdów zawiera samochody wykorzystywane przez kierowcę do świadczenia usług przewozu osób taksówką. Możesz wpisać do niego wyłącznie auta, którymi masz prawo dysponować, np. na podstawie umowy leasingu, oraz które przeszły badanie taxi.
[6] Licencja taxi – uprawnia Cię do wykonywania przewozu osób taksówką, pod warunkiem, że kurs kończy się lub zaczyna na terenie obszaru objętego licencją. Jej koszt to 200-500 PLN, minimalny okres ważności wynosi zaś 15 lat.
[7] Wypis z licencji taxi wydaje się na samochód. Dzięki niemu, Twoje auto jest pełnoprawną taksówką. Koszt? 11% ceny licencji, zatem 22-55 PLN. Pamiętaj, że za jazdę bez wypisu grozi wysoka grzywna i utrata licencji.
Dokumenty powinieneś(-naś) wyrabiać dokładnie w takiej kolejności, w jakiej są przedstawione, zaczynając do kompletu badań, a kończąc na wypisie. Punkty [4] do [7] załatwisz w wydziale lub departamencie komunikacji urzędu miejskiego.
W świetle prawa, taksówka musi posiadać co najmniej cztery miejsca dla podróżnych (jedno dla kierowcy, trzech dla pasażerów). Auto musi również oferować dostęp do bagażnika z zewnątrz i posiadać co najmniej dwoje drzwi od strony chodnika. Do wyposażenia obowiązkowego należą:
Samochód powinien przejść przegląd taxi na SKP. W jego trakcie, diagnosta zweryfikuje stan auta i sprawdzi obecność ww. wyposażenia. Ostatnim krokiem jest uzyskanie wypisu z licencji taxi (na podstawie zaświadczenia z przeglądu), zakup ubezpieczenia taxi oraz oznakowanie taksówki.
Wraz z nowelizacją Ustawy o transporcie drogowym (i powiązanych rozporządzeń) w 2019 r., rząd zniósł szereg wymagań dla taksówkarzy oraz taksówek. Do przeszłość odszedł m.in. egzamin z topografii miasta, minimalny wiek kierowcy – określony wcześniej na 21 lat, a także obowiązek instalacji zalegalizowanego taksometru w samochodzie.
Przed 01.01.2020 r. każdy, kto chciał zostać taksówkarzem, musiał przejść specjalne szkolenie z topografii miasta, przepisów porządkowych dotyczących przewozu osób i bagażu taksówkami, cen urzędowych, stref taxi, niezbędnego oznakowania i wyposażenia taksówek oraz udzielania pierwszej pomocy medycznej. Obowiązek ten został zniesiony.
Szkolenie musiało zakończyć się egzaminem, a zakres zagadnień, liczbę pytań czy adres lokalu egzaminacyjnego udostępniano w lokalnym Biuletynie Informacji Publicznej. W Warszawie na przykład pytań było 20, a na 16 z nich należało odpowiedzieć poprawnie (stan na 2013 r.). Podobnie jak w ww. przypadku, obowiązek ten został zniesiony.
Ostatnim ze zniesionych wymagań jest minimalny wiek kierowcy taxi, który kwalifikował go do świadczenia usług przewozu osób taksówką. Mianowicie: kandydat musiał mieć ukończone 21 lat. Obowiązek ten został zniesiony, a tym samym, minimalny wiek dla każdego kierowcy taxi to ukończone 18 lat (który uprawnia do uzyskania prawa jazdy kategorii B).
W aucie należało posiadać zalegalizowany taksometr, wyceniany na około 2 000-3 000 PLN (zależnie od modelu), wraz z tradycyjną kasą fiskalną, wartą kilkaset złotych. Część kierowców decydowała się na tzw. kasotaksometr, czyli połączenie tych dwóch urządzeń. Obowiązek ten został zniesiony.
Od stycznia 2020 r. kierowcy taxi mogą korzystać z bezpłatnych aplikacji, np. Bolt, pracujących z wirtualnymi kasami fiskalnymi – np. eKasą Bolt, stworzoną we współpracy z Novitusem. Tym samym, na przeglądzie taxi nie musisz już mieć taksometru ani kasy fiskalnej. Wystarczy, że pokażesz diagnoście aplikację kierowcy na swoim telefonie.
Wielu kierowców taxi rozpoczyna działalność na platformie Bolt. A to dlatego, że już na starcie oszczędzają od 3 000 do 4 000 PLN – zamiast drogiego kasotaksometru, mają do dyspozycji bezpłatną aplikację kierowcy Bolt oraz wirtualną kasę fiskalną (eKasę). Co więcej, zamiast stałej opłaty (tzw. “Bazy”), platforma pobiera prowizję od kursu, zatem nie jeździsz, nie płacisz.
Taksometr oblicza cenę kursu na podstawie pokonanego dystansu i czasu, w którym udało Ci się dostać z punktu A do B. Aplikacja kierowcy Bolt oferuje zdecydowanie więcej:
Oprócz tego, aplikacja kierowcy ma również zintegrowaną nawigację i działa na obu systemach operacyjnych – tak Google Android, jak i Apple iOS. Więcej o aplikacji dowiesz się tutaj.
Według prawa, przejazdy na Bolcie (i innych platformach) muszą być fiskalizowane z pomocą wirtualnej kasy fiskalnej specjalnego przeznaczenia. Bolt oferuje wirtualną kasę fiskalną pod nazwą eKasa, opracowaną wspólnie z Novitusem w formie aplikacji na telefony z Androidem.
eKasa Bolt jest zdecydowanie wygodniejsza i praktyczniejsza od zwykłych kas fiskalnych, bo fiskalizuje kursy i wykonuje raporty dobowe automatycznie, bez udziału kierowcy. Poza tym nie wymaga papieru, ponieważ paragony są cyfrowe i trafiają do skrzynki email pasażera.
Aplikację eKasy możesz pobrać i zainstalować za darmo. Novitus pobiera jedynie 5,5 PLN za każdy tydzień, w którym jeździsz, niezależnie od liczby faktycznie wykonanych kursów; a gdy nie jeździsz – nie płacisz wcale. Więcej o eKasie dowiesz się tutaj.
Tradycyjne korporacje taxi pobierają od kierowców tzw. bazę, czyli stałą, miesięczną opłatę za przynależność do zrzeszenia. Opłata ta, zależnie od miasta, waha się zwykle między 200 a 400 PLN miesięcznie i ponosisz ją nawet jeśli wykonasz tylko parę kursów.
W Bolcie nie ma stałych opłat. Zamiast tego, od każdego zrealizowanego przejazdu płacisz 25% prowizji i… to wszystko.
Dlatego wielu kierowców zaczyna od Bolt. Jeśli nie zarabiałeś(-aś) jeszcze za kierownicą i nie wiesz, czy zostaniesz w branży na dłużej, możesz zaoszczędzić kilka tysięcy złotych – zawsze zdążysz je wydać. Aha: na Bolcie masz również zdecydowanie więcej kursów, niezależnie od pory dnia, więc być może zostaniesz z nami na dłużej!
